Ces dernières années, les avantages et les inconvénients de l’utilisation de pneus tubeless sur la route ont fait l’objet de nombreuses discussions.
Amelia, l’entraîneur en chef de Buzz Performance, les utilise depuis quelques années maintenant et est jusqu’à présent très impressionnée.
Si vous envisagez de changer d’avis, que vous avez fait des recherches et que, comme beaucoup d’autres, vous hésitez encore, lisez la suite, car cet article pourrait bien vous convaincre de changer d’avis. Mais tout d’abord, nous allons récapituler pour vous les avantages et les inconvénients des types tubeless et à pneu, afin de vous faire gagner du temps si vous ne vous êtes pas plongé dans vos propres recherches :

Clinchers (tubes) :

Pour

  • Relativement facile à installer et à changer en cas de crevaison si vous avez déjà pratiqué cette opération.
  • Un grand choix de marques, de tailles, de poignées et de qualités.

Cons

  • Le frottement entre la chambre à air et le pneu peut augmenter la résistance au roulement.
  • Susceptible d’être perforé

Sans chambre à air :

Pour

  • Des parois de pneu plus épaisses, moins de crevaisons et une durabilité accrue.
  • Moins de résistance au roulement
  • Vous pouvez utiliser une pression de pneu inférieure pour obtenir la même résistance au roulement et les mêmes performances, mais une meilleure tenue de route et un meilleur confort.
  • Vous obtenez des jantes plus larges, donc plus de contact avec la route et de meilleures performances.

Cons

  • De nouvelles roues peuvent être nécessaires pour passer au tubeless.
  • Choix limité de pneus, bien que de plus en plus de marques fabriquent maintenant des pneus de route sans chambre à air.
  • Peut être salissant
  • Absence de normes universelles
  • Peut être difficile à installer
  • Il faut toujours avoir un tube sur soi au cas où le mastic ne scelle pas le trou.
  • Le mastic peut sécher au bout d’un certain temps et devenir collant.
  • Nécessité de remplacer le mastic tous les 2 à 3 mois

Pour résumer ce qui précède, nous pouvons affirmer sans risque que les pneus tubeless offrent de meilleures performances générales et moins de crevaisons que les pneus à chambre à air, mais ils présentent également un certain nombre de problèmes qui peuvent ou non être décisifs pour vous, lorsque vous vous demandez quel type de pneu choisir.

Buzz Performance a récemment été contacté par Jon Dredge, l’un des fondateurs de TY Bike Products, pour aider l’entreprise à tester son produit d’étanchéité pour pneus, le Tyre Yogurt. Contrairement à la plupart des produits d’étanchéité pour pneus, Tyre Yogurt n’est pas à base de latex et ne sèche pas, ne se sépare pas et ne s’agglomère pas. Il crée un joint physique pour boucher les trous avec des millions et des millions de petites fibres (les mêmes que celles utilisées dans la fabrication des pneus de voiture et des gilets pare-balles).

Leyaourt pour pneus contient des ingrédients qui entrent dans la composition de produits d’étanchéité ayant fait leurs preuves dans les secteurs industriel, commercial et militaire. Ces ingrédients sont mélangés à d’autres ingrédients pour obtenir un produit d’étanchéité spécifique aux pneus de vélo.
Dans le passé, nous avons constaté que les pneus tubeless étaient excellents jusqu’à ce qu’ils crèvent et c’est là que le plaisir commence. Nous avons eu peu de crevaisons, mais lorsqu’elles se sont produites, l’efficacité du produit d’étanchéité a été irrégulière. Il est évident que la taille du trou, la nature de la crevaison et la qualité et l’état du produit d’étanchéité jouent un rôle, mais le processus de réparation des pneus à ce jour est aléatoire et souvent désordonné.

Jon a démontré le fonctionnement de Tyre Yogurt et a montré quelques tests qu’il avait effectués sur les pneus qui, pour être honnête, m’ont époustouflé. À un moment donné, j’ai vu Jon percer une mèche de 4 mm dans un pneu avec 100psi, le pneu s’est scellé et a tenu à 80psi, il était donc possible de rouler sans avoir besoin d’air supplémentaire !!!!. C’est impressionnant. Il est maintenant temps de tester Tyre Yogurt sur la route, et c’est ce que nous faisons.

Si tout se passe bien, TY Bike Products pourrait avoir contribué à éliminer un certain nombre d’inconvénients liés à l’utilisation de pneus tubeless :

  • Le yaourt aux pneus ne salit pas, ne sèche pas, peut être réutilisé, est lavable à l’eau et ne contient ni latex ni ammoniaque.
  • Si le yaourt pour pneu est aussi efficace sur le terrain qu’à l’atelier, il élimine la nécessité de transporter une chambre à air de rechange.
  • Le yaourt type ne devient pas collant ou sec et ne doit pas être remplacé tous les 2 ou 3 mois.
  • Il est également intéressant de noter que Continental vient de sortir un nouveau pneu sans chambre à air, le Conti 5000’s. La popularité des pneus sans chambre à air augmente, tout comme la variété des pneus sur le marché.

Jon a également proposé les conseils suivants pour vous aider à installer un nouveau pneu tubeless :

  • Déballez le pneu la veille et laissez-le dans un endroit chaud.
  • Retirez le noyau de la valve à l’aide de l’outil spécifique, de pinces ou d’une petite clé.
  • Si vous réutilisez un pneu, assurez-vous de nettoyer les morceaux de mastic séché qui peuvent se trouver dans le pneu.
  • Montez le pneu comme d’habitude en utilisant de l’eau savonneuse sur le talon du pneu.
  • Si vous en avez un, utilisez un compresseur pour gonfler le pneu et permettre à son talon de s’insérer dans la jante.
  • Ajoutez 60 à 70 ml de yaourt pour pneus à chacun des pneus et gonflez-les normalement.
  • Assurez-vous que les pneus sont bien perlés autour de la jante, si ce n’est pas le cas, dégonflez-les en utilisant plus d’eau savonneuse autour de la jante et regonflez-les.

Conseils de pro :

  • Gonfler une chambre à air à l’intérieur du pneu et la laisser reposer toute la nuit est un excellent moyen de préparer le pneu pour l’installation.
  • Secouez et faites rebondir le pneu pour permettre au Yogourt pour pneu de se répandre le long du talon et du flanc, cela continuera à se produire lorsque le vélo sera utilisé.

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